8月16日凌晨4時(shí)30分，經(jīng)過(guò)400多名施工人員40多個(gè)小時(shí)的奮力作業(yè)，大同南站及存車(chē)場(chǎng)改造工程順利完成，集寧經(jīng)大同至原平高鐵正式引入大同南站，為今年年底具備通車(chē)條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　集大原高鐵北接內(nèi)蒙古烏蘭察布市，途經(jīng)大同、朔州、忻州，并入大西高鐵，與張大、鄭太及在建的雄忻高鐵連接，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線(xiàn)新建線(xiàn)路270.808公里，其中山西段197.134公里，線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，山西境內(nèi)設(shè)大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西站。

　　集大原高鐵2021年11月全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，由中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)大西客運(yùn)公司代建，預(yù)計(jì)2024年年底具備開(kāi)通條件。項(xiàng)目建成后，將成為連接南北、承接?xùn)|西的又一條快速通道，山西、內(nèi)蒙古與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)對(duì)接進(jìn)一步加強(qiáng)，烏蘭察布至大同的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短至30分鐘左右，呼和浩特至太原列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將縮短至150分鐘左右，將形成太原、大同至呼和浩特間的快速鐵路客運(yùn)通道，對(duì)完善路網(wǎng)布局，方便人員往來(lái)、經(jīng)濟(jì)交往和文化交流，為推進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系支撐。

　　作為集大原高鐵控制性工程之一，大同南站及存車(chē)場(chǎng)改造工程主要對(duì)既有線(xiàn)路及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)。為最大程度減少對(duì)正常行車(chē)的干擾，施工在全封鎖天窗期進(jìn)行，太原局集團(tuán)公司相關(guān)站段、中鐵四局及中鐵電氣化局施工人員，面對(duì)大同南站周邊車(chē)流量大、施工現(xiàn)場(chǎng)空間狹小、垂停時(shí)間短、舊物料外運(yùn)及運(yùn)輸組織困難，以及地下電纜與上方接觸網(wǎng)線(xiàn)路復(fù)雜等因素，合力攻堅(jiān)，密切協(xié)作，圓滿(mǎn)完成了線(xiàn)路撥接、大機(jī)搗固、信號(hào)設(shè)備倒接啟用、接觸網(wǎng)改造等多項(xiàng)施工任務(wù)。

　　由此，大同南站接發(fā)列車(chē)能力將進(jìn)一步提升，也為開(kāi)展集大原高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作提供了有力保障。